Jumat, 18 Maret 2016

Cara Cek Aki Dengan Multitester

Jika tiba tiba mobil kesayangan anda tau tau ngadat mogok jika di stater tidak mau nyala, bunyi mesin berputar tapi pelan, klakson yang tidak bersuara nyaring bunyinya saat mesin mati., maka ini waktunya anda untuk cek kondisi aki anda.
Gunakan multitester untuk cek tegangan atau voltase dari aki. dan berikut adalah tips trik cara pengujian aki mobil atau motor kendaraan anda dengan multi tester/multi meter

Cara Cek Aki Dengan Multitester disertai langkah langkah pengecekan
Baca juga:

Penyebab Mesin Mobil Tidak Mau Menyala

Cara menggunakan multimeter untuk cek aki mobil:

  • Buka kap mobil dan temukan posisi aki. Cari terminal positif (+) pada aki. Lepaskan pelindung pada terminal positif.
  • Hubungkan kabel positif multi-meter (warna merah) ke terminal positif aki mobil.
  • Hubungkan kabel negatif multi-meter (warna hitam) ke terminal negatif aki mobil.
  • Jika aki mobil berfungsi, tegangan pada meteran multi-meter harus terbaca antara 12,5 sampai 12,8 volt.
  • Jika bacaan kurang dari 12,5 volt, berarti aki mobil nya perlu di charge.
Baca juga:

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp


Cara cek aki mobil dengan multi-meter setelah mobil nyala

  • Pengukuran ini harus dilakukan saat mesin mobil sudah dinyalakan.
  • Hubungkan kabel positif multi-meter (warna merah) ke terminal positif aki mobil dan kabel negatif multi-meter (warna hitam) ke terminal negatif aki mobil.
  • Periksa hasil pengukuran apakah tegangan berada pada rentang 13,5-14,5 volt atau lebih.
  • Jika tegangan kurang dari 13,5 volt, hal ini berarti alternator tidak memproduksi cukup arus untuk mengisi aki.
  • Berarti perlu segera pergi ke bengkel untuk cek fungsi alternator mobil kalian.
  • Lakukan pengujian alternator di bengkel mobil. Kalian mungkin perlu mengganti alternator, alih-alih aki mobil Anda.
Baca juga:

Pertolongan pertama saat mobil Jadul mogok

WASPADA!! Efek Octane Booster Untuk Mobil

Banyak pengguna mobil atau motor yang menambahkan zat aditif octane booster (peningkat oktan) di tangki BBM untuk meningkatkan performa dari mesin kendaraan nya. Tapi sebaiknya harus berhati-hati, sebab octane booster bisa membuat mesin kendaraan bermasalah.

WASPADA!! Efek Octane Booster Untuk Mobil disertai solusi yang terbaik penggantinya

Octane booster membuat jelaga pada mesin

Service Manager After Sales PT Garansindo Inter Global, Dito Mulyadi mengatakan octane booster memang cukup baik tapi penggunaan zat adiktif tersebut akan menyisakan banyak jelaga pada komponen mesin.

"Ada beberapa konsumen yang memakai premium tapi ditambahkan octane booster. Kita tidak menyarankan cara itu sebenarnya, karena bagaimanpun juga, octane booster akan menambah jelaga," saran Dito.

Menurut Dito dampak pada pemakaian octane booster akan membuat mesin malah tidak bertenaga dan mobil bakal keluar masuk bengkel untuk membersihkan jelaga yang mengotori ruang bakar mesin.
Baca juga:

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp


Membuat kerusakan pada katalik konverter

Dia menambahkan bukan hanya itu saja dampak yang dihasilkan dari octane booster. Dampak besar lainnya yaitu pada katalitik konverter.

Komponen penyaring gas buang kendaraan tersebut lama kelamaan akan rusak dan pada akhirnya tidak bekerja dengan sempurna menyaring emisi gas buang kendaraan.

"Akibat buruk lainnya yaitu berakibat buruk terhadap katalis," ucap Dito.

Lebih baik menggunakan pertamax daripada octane booster

Karena itu, Dito menyarankan sebaiknya konsumen PT Garansindo Inter Global tidak menggunakan cairan tersebut dan beralih pada bahan bakar minyak beroktan tinggi.

Dito yang memiliki pengalaman terhadap konsumennya di Kalimantan ini mengatakan kalau konsumen Garansindo cukup sedikit yang menggunakan bahan bakar premium. Walaupun ada pasti untuk keadaan darurat.
Baca juga:

Cara Tips Isi Bensin SPBU Agar Hemat Irit


"Mereka sayang sama kendaraan jadi bagaimana pun juga mereka mencari pertamax. Itu yang saya lihat. Kita beberapa kali ke daerah, kita tanya ke konsumen isinya apa. 'Saya pakai pertamax, saya bela-belain cari Pertamax'," kata Dito menirukan ucapan konsumennya.

sumber detik

Rabu, 16 Maret 2016

Cara Jumper Aki Mobil Yang Benar

Aki atau accu mobil memang mempunyai masa hidup. Rata rata berkisar antara 3 sampai 5 tahun. agar aki mempunyai masa hidup yang panjang memang dibutuhkan perawatan. Akan tetapi tidak menutup kemungkinan aki tiba tiba soak dan tidak bisa untuk menhidupkan kendaraan anda. Akan tetapi jika anda mempunya cadangan aki atau ada kendaraan lain yang mempunyai aki dengan voltase yang sama, anda bisa gunakan aki itu untuk menjumper aki anda yang soak.
Baca juga:

Penyebab Mesin Mobil Tidak Mau Menyala


Namun dalam pengaplikasiannya jumper accu itu tidak sebatas menyambungkan kabel antara accu yang soak dengan yang masih bagus. Ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam menjumper accu mobil tersebut. Berikut saya berikan tips aman dalam menjumper accu mobil anda.

Cara Jumper Aki Mobil Yang Benar disertai langkah pemasangan kabel jumper

Kapasitas voltase kedua aki haruslah sama. 

Artinya, jika kapasitas voltase accu yang rusak 12 Volt, anda harus menyiapkan satu accu yang prima dengan voltase yang sama. Setelah itu, aturlah jarak yang sangat dekat agar kabel jumper yang menghubungkan kedua accu tersebut dapat menyambung dengan baik.

Hal ini penting diperhatikan karena jika dalam melakukan jumper accu salah satu kabel terlepas, dapat mengakibatkan sebuah korsleting yang besar. Dalam melakukan penjumperan accu tersebut, perhatikan semua fitur yang menggunakan arus listrik harus dimatikan. Piranti seperti Air Conditioning, lampu depan, serta audio, wajib anda matikan dalam keadaan jumper accu.

Ikuti langkah penyambungan kabel dibawah ini

Jika sudah mengikuti langkah diatas, langkah selanjutnya adalah dengan melakukan penyambungan kabel antara accu yang soak dengan yang bagus. Caranya adalah dengan menghubungkan kabel bermuatan arus positif (biasanya berwarna merah) dari accu yang bagus ke accu yang soak pada kepala accu bermuatan positif.

Kemudian, untuk kabel yang berwarna hitam (muatan negatif) hubungkan pada kepala accu bermuatan negatif di accu yang baik, sedangkan ujung kabel yang satunya lagi anda dapat menghubungkannya pada frame mobil yang memiliki accu yang soak.

Hidupkan mobil dengan aki bagus dan biarkan idle selama 5 menit

Setelah kabel tersusun dengan baik dan benar, maka starter-lah mobil yang memiliki accu bagus terlebih dahulu. Jika sudah dalam posisi idle, tunggu hingga 5 menit, hal ini berguna untuk merecharge voltase accu yang prima agar siap untuk melakukan suntikan setrum ke accu yang soak.

Lakukan stater mobil soak dengan perlahan lahan

Setelah itu, mulailah men-starter mobil yang memiliki accu soak dengan cara perlahan lahan. Apabila dari jumper tersebut masih belum dapat menjumper, cek kembali kabel kabel yang tadi anda hubungkan. Jangan dipaksakan untuk men-starter mobil jika daya yang diperlukan tidak mumpuni. Hal tersebut dikhawatirkan dapat menyebabkan korsletnya accu pada mobil yang soak. Dari beberapa tips tersebut, semoga dapat membantu anda ketika dalam keadaan darurat.

Penyebab Mesin Mobil Tidak Mau Menyala

Mesin mobil tidak mau menyala itu dibisa disebabkan oleh beberapa hal. Dibawah ini akan kami berikan beberapa kemungkinan yang bisa menyebabkan mesin mobil susah atau tidak mau menyala.

Untuk lebih mudah dalam menganalisa, penyebab mesin mobil tidak mau menyala ini akan kami bagi menjadi dua yaitu kontak sudah di stater tapi mesin tidak mau berputar dan mesin mau berputar saat kontak sudah di stater tapi tidak mau menyala.

Penyebab Mesin Mobil Tidak Mau Menyala disertai penyebab terjadinya

Untuk kasus mesin tidak mau berputar saat kontak di stater

Ada beberapa kemungkinan yang menyebabkan hal ini terjadi

Konektor terminal aki longgar

Jika konektor terminal aki pemasangannya kurang rapat maka arus listrik dari aki tidak di alirkan sempurna dan terjadi ngefong

Aki sudah soak atau rusak

Jika aki rusak maka anda akan susah menghidupkan dinamo stater. Segera ganti aki anda atau langkah pertama bisa di jumper dengan aki lain.
Baca juga:

Pertolongan pertama saat mobil Jadul mogok


Kabel yang menghubungkan ke dinamo stater putus

Jika hal ini terjadi tentu saja mesin mobil tidak mau menyala. Hubungi bengkel terdekat 

Switch stater rusak

Pada switch stater terdapat dua gulungan yaitu pull in coil dan hold in coil, fungsi pull in coil untuk mendorong pinion gear dan fungsi hold in coil untuk menahan gear pinion ketika memutar roda gila/flywheel. Jika hal ini yang bermasalah maka hubungi bengkel.

Kerusakan ada pada dinamo stater

bawa ke bengkel dinamo stater untuk perbaiki kerusakan

Transmisi automatic tidak di posisi netral

Pada mobil mobil yang menggunakan transmisi automatis, mesin mobil akan susah dinyalakan jika gigi tidak pada posisi netral atau parking.
Baca juga:

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp


Mesin berputar saat di stater tapi tidak mau hidup

Untuk kasus mesin berputar saat di stater tapi tidak mau menyala maka ada kemungkinan sebagai berikut:

bensin habis

Jika bensin habis maka mesin tidak akan menyala. Segera cari ojek dan cari pombensin terdekat.
Baca juga:

Cara Tips Isi Bensin SPBU Agar Hemat Irit


Aki soak

Jika aki soak, mesin akan berputar saat dinyalakan tapi cuman pelan.

konektor terminal aki longgar

jika konektor terminal pada aki sudah longgar dan berkorosi, ini juga menyebabkan mesin susah menyala. Bersihkan dan rapatkan baut nya

Pengapian basah atau rusak

komponen pengapian basah jika terkena banjir. Segara kontak bengkel terdekat.
Baca juga:

Tips Rifat Sungkar Atasi Mobil Mogok Karena Banjir


Busi bermasalah.

Busi yang bermasalah juga bisa menyebabkan mesin susah menyala

karburator atau fuel injection rusak 

Jika sistem karburator atau EFI anda rusak maka mesin juga akan susah hidup.
Baca juga:

cek sistem bahan bakar mobil EFI


Kerusakan bagian dalam mesin

Jika hal diatas sudah dicek tidak ada masalah, maka dipastikan ada kerusakan di mesin anda. Hubungi bengkel terdekat

Selasa, 15 Maret 2016

AWAS!! Jangan Terlalu Lama Injak Setengah Kopling

Pernahkan anda merasakan tenaga kendaraan anda sudah mulai berkurang padahal gas sudah menderu kencang. Jika dipakai di jalan yang menanjak, kendaraan rasanya kurang bertenaga bahkan bisa bisa tidak kuat naik
AWAS!! Jangan Terlalu Lama Injak Setengah Kopling disertai tips dan trik agar tidak cepat habis

Tenaga kurang? kemungkinan kampas kopling tipis

Kemungkinan besar jika anda mengalami kondisi diatas adalah kampas kopling anda sudah tipis atau aus. Fungsi kopling itu adalah untuk meneruskn tenaga yang dihasilan oleh mesin ke transmisi untuk menggerakkan roda. Jadi jika kampas kopling nya sudah aus atau tipis, maka wajar saja tenaga mesin yang besar tadi tidak tersalurkan secara sempurna.

Kampas kopling normalnya habis setelah pemakaian 50 ribu kilometer. Tapi jika sebelum itu sudah habis maka biasanya perilaku dari pengemudi yang biasa membawa kendaraan tersebut itu salah. Terlalu banyak menekan pedal kopling akan membuat kampas kopling menjadi tips dan aus.
Baca juga:

Tips Agar Kampas Kopling Jadi Awet



Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.

Cara agar kampas kopling tidak habis saat jalanan macet

Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.
Baca juga:

tehnik selamat berkendara dengan defensive driving


Prinsip kerja kopling

Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.
Baca juga:

cara perawatan transmisi automatic agar nyaman dan awet


Segera ganti kampas kopling agar kerusakan tidak merambat

Jika itu sudah terjadi mak segera ganti kampas kopling anda agar tidak membuat kerusakan pada bagian bagian lainnya. Bila dibiarkan, bukan saja mesin kurang tenaga. Komponen-komponen lain pada sistem kopling bisa ikut rusak. Jika sudah parah, kerusakan ini sangat mungkin membuat mobil tidak bisa melaju sama sekali.

Senin, 14 Maret 2016

Tips Agar Kampas Kopling Jadi Awet

Kanvas atau kampas kopling memang mempunyai masa pakai. Semakin sering mobil digunakan maka semakin intens kampas kopling ini digunakan, maka akan semakin cepat tipis permukaannya. Bila sudah tipis, komponen penting dalam sistem penggerak kendaraan ini memang seharusnya kita ganti segera. Rata-rata penggantian kanvas kopling per 50 ribu kilometer.

Namun ternyata banyak juga kampas kopling kendaraan yang harus sudah diganti sebelum mencapai 50 ribu kilometer. Ini ternyata bukan karena kualitas kanvas kopling itu jelek. Tapi ternyata cara mengoperasikan kendaraan yang salah sehingga membuat kanvas kopling itu menjadi cepat habis.


Tips Agar Kampas Kopling Jadi Awet di sertai penjelasan secara detail

Oleh karena itu pada post kali ini akan kami berikan tips agar kampas kopling kendaraan anda tidak cepat habis. tips ini hanya berlaku bagi mobil atau kendaraan roda 4 dan sepeda motor laki atau motor besar.

Jangan Terlalu sering menginjak atau menarik pedal kopling

Efeknya terhadap keausan memang sangat jelas. Injakan ttau tarikan pedal kopling (untuk motor besar) yang nanggung seperti ini menempatkan kanvas kopling pada tingkat gesekan yang sangat keras. Itu sebabnya permukaan kanvas akan lebih cepat terkikis.

Kebiasaan ini masih sering dilakukan para pengendara. Terutama, di jalur padat dan saat menanjak. Mereka berargumentasi, dengan menginjak setengah kopling, maka mesin tidak akan mati. Ada benarnya, namun lebih banyak menimbulkan kerugian.
Baca juga:

Cara Mengatasi Pedal Gas Mobil Kendor


Lepaskan pedal kopling secara perlahan

Cara kedua yang harus kita perhatikan adalah saat melepas pedal kopling. Kanvas kopling akan jauh lebih awet apabila ketika melakukan perpindahan transmisi, kita tidak melepaskan pedal kopling secara menghentak. Lepaskan saja dengan perlahan-lahan seimbang dengan tekanan pada pedal gas.
Baca juga:

tehnik selamat berkendara dengan defensive driving


Sesuaikan gigi transmisi dengan kecepatan kendaraan

Penggunaan gigi transmisi harus sesuai dengan kecepatan kendaraan. Jangan terbiasa menggunakan gigi tinggi bila kecepatan mobil rendah. Kebiasaan ini masih sering dilakukan pengendara. Misalnya, menggunakan gigi 4 pada saat kecepatan kendaraan hanya 20km/jam.
Baca juga:

cara perawatan transmisi automatic agar nyaman dan awet


Sebenarnya, semua himbauan ini terkait dengan posisi kanvas kopling. Sebagai bagian dari sistem penggerak kendaraan, kopling beserta kanvasnya menjadi komponen penghubung antara mesin dan penggerak roda. Ia bertugas meneruskan daya yang dihasilkan akibat putaran mesin ke penggerak roda. Sehingga penggerak roda mampu menggerakkan total beban kendaraan.

Kanvas kopling akan lebih panjang usia bila ia betul-betul kita tempatkan semata-mata sebagai penghubung. Bukan sebagai penahan beban kendaraan. Caranya, ikutilah tiga kebiasaan di atas.

Apa Itu CBU, CKD dan IKD

Dalam istilah di dunia automotif, pasti sobat semua pernah mendengar istilah CBU, CKD dan IKD. Terutama ketiga istilah ini di dengar sehubungan dengan produksi dan pemasaran mobil atau motor dalam satu negara.

Dalam negara indonesia, ketiga istilah itu bahkan diatur dalam sebuah peraturan yang dikeluarkan oleh menteri perindustrian. Karena dalam kementrian itu, kendaraan bermotor yang hendak di pasarkan di negara indonesia ditentukan apakah termasuk dalam golongan CBU, CKD atau IKD.

Apa Itu CBU, CKD dan IKD disertai penjelasan detail


CBU atau Completely Build UP 

adalah kendaraan baik roda dua maupun roda empat didatangkan atau diimport ke Indonesia dalam keadaan utuh berupa mobil atau motor. Contoh mobil yang diimport secara utuh adalah Porsche, mobil ini termasuk dalam CBU karena masuk ke Indonesia sudah berwujud mobil. Untuk motor contohnya moge, misalnya Harley Davidson.

CKD atau Completely Knock Down 

adalah suatu kendaraan baik baik roda dua maupun roda empat yang didatangkan ke Indonesia dalam keadaan terurai, dengan komponen yang lengkap dan dirakit di Indonesia. Sebagai contoh misalnya AHM mendatangkan motor supra x dari Thailand secara terurai, kemudian dirakit kembali di pabrik AHM di Jakarta.

4 komponen dalam CKD

Agar bisa dikatakan CKD kendaraan roda empat setidaknya harus mengandung 4 komponen utama, yakni mesin, transmisi, bodi/sasis, dan garden. Sedangkan untuk roda dua juga harus mengandung empat komponen utama juga yakni mesin, roda, rangka, dan kemudi.

IKD atau Incompletely Knock Down 

adalah mobil atau motor yang didatangkan dari luar negeri ke Indonesia (import) dengan keadaan terurai dan tidak utuh. Jadi komponen utama dan pendukung untuk menjadi satu kendaraan tidak lengkap. Hal tersebut terjadi biasanya karena komponen yang tidak disertakan dalam import sudah bisa diproduksi lokal jadi tidak perlu import komponen tersbut.

Sebagai contoh, Toyota inova diproduksi oleh TAM, untuk sasis dan bodi TAM membuatnya sendiri sementara mesin dan beberapa komponennya masih Import dari Jepang. Dan inova tersebut dapat dikatakan produk IKD.
Baca juga:

Ini Kelebihan Mesin Toyota Innova Terbaru


Untuk perakitan CKD atau IKD tidak bisa dilakukan oleh sembarang perusahaan, tetapi harus perusahaan yang sudah memiliki ijin resmi dari Menteri Perindustrian sebagai perusahaan industri perakitan kendaraan bermotor

Minggu, 13 Maret 2016

Tips Rifat Sungkar Atasi Mobil Mogok Karena Banjir

Di waktu musim hujan kadang banjir terjadi dimana mana. Dan jika ada banjir, anda paksakan mobil anda untuk terus melaju maka kemungkinan mobil anda mogok akan cukup besar. Kecuali anda persiapkan mobil khusus yang memang sudah di modifikasi dan design unuk menghadapi banjir.

Nah jika mobil anda mogok saat banjir, dibawah ini ada tips langkah awal untuk menangani mobil mogok karena banjir

Tips Rifat Sungkar Atasi Mobil Mogok Karena Banjir disertai langkah penanganan pertama dan pencegahan

Rifat Sungkar, seorang atlit sekaligus pemerhati otomotif Indonesia, memberikan beberapa saran yang dapat dilakukan untuk mengatasi kendaraan mogok akibat banjir, ataupun supaya tidak menambah kerusakan pada kendaraan anda.

Menurut Rifat, beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah:

Periksalah Filter Udara kendaraan anda. 

Sebenarnya filter udara ini berfungsi sebagai penyaring dan pembuang debu dari udara yang akan masuk ke mesin. Apabila filter udara ini berada dalam keadaan kering, maka ia dapat berfungsi dengan baik. Tetapi dalam keadaan basah, Rifat menganalogikannya seperti seorang manusia yang bernafas, tetapi hidungnya ditutup oleh perban yang basah, jadi, akan sangat menyulitkan. Hal yang sama juga terjadi pada kendaraan anda. Oleh karena itu kalau filter udara anda basah, maka kendaraan anda akan mogok, kalaupun dapat menyala maka kinerja mesin tidak akan maksimal.

Periksalah kabel busi kendaraan anda. 

Saat ini, memang sudah banyak kendaraan yang kabel businya waterproof. Tetapi tetap tidak menutup kemungkinan air akan tetap masuk di sela-sela kabel tersebut. Apabila kabel busi dalam keadaan basah, pertolongan pertama yang dapat dilakukan adalah meniupnya hingga kering. Biasanya setelah kering dan dipasangkan kembali ke busi, kendaraan anda akan dapat kembali menyala.
Baca juga:

Pertolongan pertama saat mobil Jadul mogok


Apabila banjir yang anda lewati cukup tinggi, maka ada kemungkinan ECU (Electronic Control Unit) kendaraan anda terendam air. 

Dalam keadaan seperti ini, sebaiknya anda tidak mencoba untuk menghidupkan kembali kendaraan anda, karena besar kemungkinan akan menyebabkan korsleting di sistem kelistrikan. Kendaraan sekarang, biasanya sistem kelistrikannya sudah terintegrated, sehingga akibat satu kerusakan, bisa menyebabkan kerusakan komponen yang lain. Dalam kasus seperti ini, sebaiknya kendaraan anda diusahakan untuk langsung dibawa ke bengkel untuk mendapatkan penanganan yang tepat.

“Pada saat anda mogok, biasanya kita akan merasa panik ataupun bahkan kesal atau marah. Tetapi, sebaiknya anda harus tetap tenang, sehingga bisa melihat permasalahan kendaraan anda dan sekaligus mengambil keputusan yang tepat, sehingga tidak semakin merugikan diri anda” kata Rifat.
Baca juga:

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp


Pastikan bahan bakar cukup saat hujan lebat yang bisa menyebabkan banjir

Satu hal lain yang diingatkan Rifat apabila anda harus bepergian pada saat hujan adalah anda harus memastikan bahan bakar kendaran anda cukup. “Biasanya kalau sudah hujan, ada genangan air dan banjir, maka jalanan akan macet. Kalau bensin kita sedikit, maka kita juga akan was-was takut bensin habis pada saat terjebak kemacetan. Maka sebaiknya, kalau anda bepergian pada saat hujan, sebaiknya bensin anda harus ada lebih dari setengah. Anda pasti tidak berniat untuk mendorong kendaraan di saat banjir karena kehabisan bensin kan?” tambah Rifat.
Baca juga:

Cara Tips Isi Bensin SPBU Agar Hemat Irit


Demkian beberapa tips sederhana dari Rifat Sungkar mengenai apa yang harus anda lakukan pada saat mobil anda mogok karena banjir.

sumber forum modifikasi

Sabtu, 12 Maret 2016

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp

Sistem diagnosis ini berada didalam ECU. Jika terjadi ketidaknormalan pada signal dari berbagai macam sensor, sistem diagnosa akan menyimpan kode kerusakan tersebut didalam ECU. Jika ada kerusakan, check engine lamp di dalam panel instrument akan menyala, dan memberitahu ke pengemudi akan kerusakan tersebut. Jika kerusakan tersebut telah diperbaiki, check engine lamp akan padam.

Jika test terminal dihubungkan dengan earth terminal, untuk mengetahui kode kerusakan yang telah disimpan di ECU akan ditandai dengan berkedipnya check engine lamp pada panel instrumen.

Melihat Kerusakan Dengan Check Engine Lamp. disertai penjelasan kode dan daerah kerusakan sesuai kode yang di dapat


Langkah - langkah dalam prosedur check engine lamp :

  • Posisikan kunci kontak pada posisi "ON".
  • Ketika kunci kontak pada posisi "ON" check engine lamp akan menyala (mesin dalam kondisi mati).
  • Ketika mesin menyala, check engine lamp akan mati, jika tidak padam hal ini menandakan sistem diagnosis telah menemukan adanya kerusakan.
Baca juga:

Tips perawatan Mesin EFI


Prosedur pembacaan kode diagnosis adalah sebagai berikut :

  • Periksa kondisi awal pada tegangan battery. Tegangan battery harus 11 Volt atau lebih.
  • Posisi Throttle valve harus dalam keadaan tertutup penuh.
  • Pastikan seluruh aksesories dalam keadaan mati.
  • Hubungkan test terminal dengan earth terminal dengan kabel jumbper.
  • Putar kunci kontak pada posisi "ON", hati-hati jangan menghidupkan mesin.
  • Hasil pembacaan kode diagnosis ditandai dengan berkedipnya check engine lamp.
  • Jika kerusakan terdeteksi, lihat "Trouble Shooting According to Diagnosis System".
  • Jika check engine lamp tidak berkedip tetapi tetap menyala, kemungkinan ada kerusakan pada ECU, untuk itu periksa system sirkuit diagnosis.

Penjelasan kode hasil diagnosis

Indikasi Kode Normal


Engine check lamp akan menyala selama 0,25 detik setelah kunci kontak d putar pada posisi "ON", dan berkedip selama 0,25 detik, lalu padam selama 0,25 detik. Hal tersebut terjadi berulang-ulang.

Indikasi Kerusakan

Jika hanya 1 kode kerusakan terdeteksi. Kode diagnosis terdiri dari 2 digit. Kedua angka tersebut di indikasikan dengan berkedipnya check engine lamp 4 detik setelah kunci kontak diputar ke posisi "ON". Check engine lamp akan menyala selama 0,5 detik kemudian mati selama 0,5 detik. Check engine lamp akan menyala sesuai nomor kode diagnosisnya dan kemudian akan berulang setelah 4 detik.

Jika Beberapa Kode Kerusakan Terdeteksi. Untuk hal ini, kode diagnosis di indikasikan menurut urutannya dan dimulai dari bilangan yang terkecil. Setiap kode diagnosis di indikasikan dengan pola tertentu setelah berhenti selama 2,5 detik diantara keluaran kode diagnosis lainnya. Setelah kode diagnosis tersebut dideteksi, engine check lamp akan padam selama 4 detik, kemudian mendeteksi kembali kode kode diagnosis tersebut dari awal.

Pembatalan Kode Diagnosis. Untuk menghapus kode diagnosis yang tersimpan di ECU setelah kerusakan diperbaiki, dapat dilakukan dengan cara melepas kabel dari terminal negatif (-) battery sekurangnya 10 detik pada kunci kontak pada posisi "OFF" (pada suhu ruangan 20 derajat Celcius).
Baca juga:

Langkah Pertama Jika Lampu ABS Nyala


Penjelasan tentang kode, diagnosa dan daerah kerusakan sesuai kode


KODE 13 : SINYAL PUTARAN MESIN

Isi diagnosa : 

Tidak ada sinyal putaran mesin yang masuk ke ECU dalam 2 detik selama starter.

Daerah kerusakan :

Sirkuit resistor variabel.
Sensor resistor variabel.

KODE 24 : SINYAL RESISTOR VARIABEL

Isi diagnosa : 

Tidak ada sinyal dari resistor variabel.

Daerah kerusakan :

Rangkaian pengapian.
Coil pengapian
ECU (Electronic Control Unit)

KODE 31 : SINYAL SENSOR TEKANAN

Isi Diagnosa : 

Sirkuit pressure sensor terbuka atau ada hubungan pendek (short).

Daerah kerusakan :

Rangkaian sensor tekanan.
Sensor tekanan.

KODE 41 : SINYAL THROTTLE POSITION SENSOR (A/T)

Isi Diagnosa : 

Ketika sinyal masukan throttle position sensor menunjukkan rangkaian terbuka atau ada hubungan pendek (short).

Daerah kerusakan :

Rangkaian sensor position throttle.
Sensor posisi throttle.

KODE 42 : SINYAL TEMPERATURE AIR PENDINGIN

Isi Diagnosa : 

Ketika rangkaian sensor temperature air pendingin mesin terbuka atau ada hubungan pendek (short).

Daerah Kerusakan :

Rangkaian sensor temperature air pendingin
Sensor temperature air pendingin.

KODE 43 : SINYAL TEMPERATURE UDARA MASUK

Isi Diagnosa : 

Ketika rangkaian sensor temperature udara masuk terbuka atau short.

Daerah Kerusakan :

Rangkaian sensor udara masuk.
Sensor temperature udara.

KODE 45 : A/C KOMPRESSOR

Isi Diagnosa : 

A/C pada posisi ON sinyal rotasi dari A/C kompressor menjadi rendah ketika slipping magnet clucth over load.

Daerah Kerusakan :

A/C magnet clucth.
A/C lock sensor sirkuit.
Baca juga:

Tenaga Mesin Drop Saat AC Nyala? Mungkin Ini Penyebabnya


KODE 51 : SINYAL SWITCH TIDAK ADA DI MEMORY

Isi Diagnosa :

Ketika throttle dibuka AC posisi ON atau A/T shift lever dipindahkan keposisi lain dari P atau N dengan terminal dihubungkan kode tidak tersimpan.

Daerah Kerusakan :

Rangkaian dan sensor posisi throttle
Posisi switch stick A/T
Rangkaian AC
Baca juga:

cara perawatan transmisi automatic agar nyaman dan awet


KODE 52 : SINYAL SENSOR KECEPATAN KENDERAAN

Isi Diagnosa : 

Ketika rangkaian sinyal sensor kecepatan kenderaan terbuka atau tertutup.

Daerah Kerusakan :

Rangkaian sensor kecepatan kenderaan
Sensor kecepatan kenderaan.
Baca juga:

cek sistem bahan bakar mobil EFI


Demikianlah artikel dengan topik bahasan Check Engine lamp pada Mobil EFI, semoga bermanfaat bagi kita semua.

Kenali Penyebab Mobil Tiba Tiba Terbakar

Buat yang follow instagram atau akun twitter TMC Polda Metro Jaya pasti sering melihat postingan mobil terbakar. Belakangan ini, kasus kebakaran yang menimpa banyak mobil membuat penggunanya resah! Apalagi kalau kita masih awam sehingga tidak mengetahui apa penyebab mobil bisa terbakar tiba-tiba. Lalu apa saja yang bisa membuat mobil terbakar?

Kenali Penyebab Mobil Tiba Tiba Terbakar disertai analisa dan tindakan pencegahan

"Pada dasarnya sebuah mobil memang terdiri dari bahan-bahan yang mudah terbakar, seperti plastik, katun, juga karet dan yang paling penting lagi bahwa pada mobil terdapat bahan bakar yang mudah terbakar,".
Baca juga:

cek sistem bahan bakar mobil EFI


Kebocoran bahan bakar dan oli bisa menyebabkan mobil terbakar

Adanya kebocoran pada titik-titik tertentu paling banyak menjadi penyebab mobil berpotensi terbakar. Kebocoran oli pada daerah yang panas, dekat area knalpot pun dapat menyebabkan oli dapat terbakar.

"Juga kebocoran saluran bahan bakar terutama pada sambungan atau klamp pipa-pipa bahan bakar yang dekat dengan sumber panas, juga punya potensi serius yang bisa menyebabkan mobil terbakar," jelasnya.
Baca juga:

Penyebab Suhu Mesin Mobil Naik dan Panas


Penyambungan kabel kelistrikan mobil yang ngawur bisa menjadi penyebab mobil terbakar

Selain kebocoran, terjadinya gangguan pada sistem kelistrikan seperti hubungan singkat karena adanya penyambungan kabel dengan lokasi sumber dan isolasi sambungan yang tidak benar pun berpotensi menyebabkan mobil terbakar.

“Biasanya kalau pasang sistem audio atau lampu HID, suka potong kabel dan menyambungnya dengan kabel lain. Pemotongan ini wajib diperhatikan,”
Baca juga:

Jenis bohlam lampu (bulb) pada mobil


Cari bengkel mobil yang berpengalaman

“Terkadang penyambungan kabel baru hanya asal rapi. Padahal kalau kabel terkelupas sedikit saja bisa memicu konsleting yang menyebabkan kebakaran. Sehingga, ada baiknya memilih gerai aksesoris yang sudah berpengalaman. Dan jika tak sangat butuh, mobil tak perlu dimodifikasi,”.

Berikan beban pada sekering secara benar

"Jangan menyambung kabel sembarangan dan lakukan isolasi kabel dengan material yang baik dan benar. Selain itu, jangan memberikan kapasitas sekering yang tidak sesuai dengan beban dari sistem,".

Jumat, 11 Maret 2016

17 Langkah Cek Mobil Bekas Sebelum Dibeli

Membeli mobil bekas adalah salah satu alternatif ganti mobil disaat harga mobil baru yang masih cukup tinggi. Akan tetapi bagi anda yang ingin membeli mobil bekas, maka silahkan perhatikan hal hal berikut ini agar tidak mengalami penyesalan di kemudian hari.

17 Langkah Cek Mobil Bekas Sebelum Dibeli disertai detail penjelasannya

Cek harga pasaran mobil bekas yang akan dibeli

Anda harus tahu berapa harga pasaran mobil bekas yang dibeli, dan mulailah menawar dengan harga dibawah harga tersebut. Lebih mudah menaikkan tawaran Anda daripada menurunkan harga tersebut. Informasi harga mobil bekas dapat diketahui dari situs-situs otomotif.

Ketika telah mengumpulkan data harga saat memilih mobil bekas, jangan langsung mempercayai hasil data yang Anda peroleh tersebut. Ingat, setiap penjual pasti mengharapkan keuntungan yang besar. Jadi, rata-rata harga mobil bekas tersebut sudah merupakan harga yang telah dinaikkan atau belum tentu harga pasar mobil bekas tersebut.

Kenali histori atau sejarah dari mobil yang hendak anda beli

Harus anda ingat, ketika akan membeli mobil bekas tersebut, bisa juga berarti Anda membeli problem orang lain. Pastikan Anda telah mengetahui sejarah mobil yang akan Anda beli termasuk juga perawatannya. Hal ini bisa kita ketahui dari kartu perawatan mobil tersebut. Cari informasi seakurat mungkin termasuk apakah mobil tersebut pernah terendam banjir, turun mesin, kecelakaan dan lain lain. Sebelum membeli mobil tersebut mintalah mekanik yang ahli untuk memeriksa mobilnya.
Baca juga:

Pertolongan pertama saat mobil Jadul mogok


Lakukan test drive

Usahakan mendapat izin kesempatan untuk melakukan Test Drive dengan jarak sejauh mungkin dengan aneka bentuk jalan. Bisa juga Anda mencoba ke daerah dimana mobil itu sering digunakan. Dengan test drive ini Anda dapat mengetahui masalah yang terdapat pada mobil tersebut.
Baca juga:

tehnik selamat berkendara dengan defensive driving


Tidak perlu terpengaruh dengn jumlah kilometer yang masih sedikit di odometer

Hati-hati juga dengan pemalsuan pada odometer. Hal seperti ini banyak dilakukan penjual yang nakal demi untuk meningkatkan value mobil yang akan dijualnya. Jadi jangan penah tertipu pada angka-angka yang tertampil di odometer tersebut.

Cek fisik mesin

Bukalah tutup pada mesin tersebut dan perhatikan baik – baik apakah terdapat belt yang aus, pipa bocor, oli berceceran dan juga periksalah apakah seluruh indikator bekerja dengan baik, demikian juga dengan lampu indikator.
Baca juga:

Tips perawatan Mesin EFI


Cek sasis mobil

Anda periksa dulu sasis mobil terlebih dahulu. Tujuannya untuk mengetahui sasis bengkok atau tidak. Hal ini bisa dilihat dari manual, artinya dengan diraba atau dilihat saja, maka mobil bekas tersebut akan diketahui sasisnya bengkok atau tidak. Ada beberapa tingkat kemiringan sasis mobil yang bisa dideteksi dengan cara manual:

Cek body mobil

Kalau rada bergelombang, biasanya sudah hasil dempul dan cat baru, bisa jadi pernah ada apa-apa sebelumnya. Jangan lupa periksa jeroan kap mesin, dan perhatikan sudut-sudutnya. Apakah ada bekas dempul atau cat yang bertekstur aneh? Biasanya kalau pengecatan biasa, mereka tidak sampai sedetil hasil cat pabrikan.
Baca juga:

Agar Cat Mobil Selalu Mengkilat


Cek cat mobil dan bumper mobil

Lihat juga apakah warna cat tidak belang, warna cat yang redup bisa jadi pertanda pernah dicat dengan cat yang berkualitas kurang baik. Untuk kondisi lalu lintas di Jabodetabek, bisa dibilang tidak mungkin apabila mobil tidak pernah bersenggolan dengan motor, karena itu apabila melihat bumper dalam keadaan mulus, hampir bisa dipastikan bahwa bumper pernah dicat atau diganti.

Cek dudukan lampu

Mobil dengan cat original mempunyai harga jual yang lebih tinggi. Mobil yang sudah pernah tabrakan parah tentunya harus dihindari, bila terlihat lampu kiri dan kanan tidak sama (yang satu kusam yang satu cerah), itu bisa jadi pertanda bahwa mobil pernah tabrakan dan lampunya diganti. Lihat juga apakah lampu depan dan lampu belakang duduk dengan benar dan tidak ada bagian yang retak, pecah atau ditambal.
Baca juga:

Jenis bohlam lampu (bulb) pada mobil


Cek fisik kap mesin

Kemudian coba buka kap mesin dan tutup bagasi, perhatikan dengan seksama bagian ujung atas kap mesin dan tutup bagasi apakah ada tanda-tanda bekas dicat, misalnya ada bekas las, dempul dan sebagainya. Mengingat bila pernah tabrakan yang paling sering kena adalah bagian-bagian ini. Cermati juga bagasi bagian belakang, coba angkat karpet tutup di bagasi, bila bagian ini bekas tertabrak biasanya bisa terlihat. Lihat juga baut-baut kap mesin dan tutup bagasi apakah ada cacat bekas dibuka, bila ada dapat dipastikan bahwa kap mesin atau tutup bagasi pernah dicat ulang.

Cek kondisi pintu

Lihat juga semua pintu, terutama bagian dalam karena bila sudah pernah dilas ketok di bagian itu biasanya tidak bisa sempurna. Coba tutup pintunya dan dengar apakah suara yang timbul terdengar normal. Nah ketelitian dalam membeli mobil bekas berdasarkan bodi mobil memang sangat penting, selain untuk keselamatan dan kenyamanan pengemudi dan penumpang, bodi mobil yang baik membuat nilai jual barang tersebut juga diperhitungkan di pasaran. Jadi bila ada penjual mobil bekas yang hendak berbohong, kejadian itu tidak menimpa Anda

Cek eksterior dan interior mobil

Beberapa part eksterior cukup sulit dicari. Harga pengecatan ulang juga tidaklah murah. Mobil yang dijual di showroom biasanya relatif lebih bagus eksterior dan interiornya. Showroom juga biasa melakukan proses "siram" cat dan/atau poles body saja, bukannya pengecatan ulang secara total (cat lama dikerok). Kisi-kiri AC Cerbul lumayan harganya. Karpet yang bau dan/atau interior yang bau rokok sebaiknya dihindari.

Cek kondisi bawah mobil

Perhatikan potensi karat area di kolong roda, area tersembunyi di sekitar engsel pintu depan, di front frame, di rear frame (di sekitar dudukan/mangkuk per belakang). Cek juga potensi leleran oli di bodi mesin bagian bawah.
Baca juga:

Cara merawat suspensi mobil


Cek kelistrikan mobil

Lihat kondisi area mesin dengan membuka kap mesin. Adanya kabel2 tambahan, apalagi tidak rapi dan/atau adanya kabel "jumper" sana-sini, adalah indikasi sistem kelistrikan yang bermasalah. Kabel kabel tambahan ini harus dapat dijelaskan fungsinya dan wajib dicoba. Kabel tambahan yang biasanya ada misalnya kabel relay klakson, relay lampu, relay starter, dan alarm. Adanya rembesan oli terutama di sekitar packing set adalah indikasi lain kemungkinan mesin tidak sehat. Cek juga kondisi aki mesin secara visual.

Cek kekentalan oli mobil

Buka tutup oli mesin. Lihat kondisi dalamnya. Jika terlihat jorok segera cari mobil lain. Cek dipstik oli. Oli standar Ceria adalah SAE 10-30 yang secara fisik cukup encer. Jika ketemu olinya kental dan apalagi kondisinya hitam maka ada kemungkinan: (1) mesin bermasalah, (2) penjual mengisi dengan oli yg lebih kental untuk menyembuyikan suara mesin yg berisik, atau (3) pemilik sebelumnya salah pilih oli. Colek ijung knalpot terhadap adanya *basah oli* yang mengindikasikan perlunya turun mesin dalam waktu dekat.
Baca juga:

Jenis Oli Mesin dan Fungsinya


semoga artikel 17 Langkah Cek Mobil Bekas Sebelum Dibeli ini bermanfaat. 

Kamis, 10 Maret 2016

Sejarah Mobil VW Kodok

VW Kodok diproduksi mulai tahun 1938 sampai 2003, walau sempat terhenti oleh Perang Dunia II. Pada rentang masa yang panjang ini, lebih dari 21 juta VW Kodok dibuat.

Dalam sebuah polling internasional untuk penghargaan mobil yang paling berpengaruh, VW Kodok menempati peringkat keempat setelah Ford Model T, Mini dan Citroën DS.

Sejarah Mobil VW Kodok dsertai aneka nama vw kodok di seluruh dunia

Asal mula vw kodok

Asal mula mobil ini berasal dari jaman Nazi Jerman pada tahun 1930an. Adolf Hitler menginginkan agar kendaraan pribadi dapat tersedia untuk masyarakat umum, dan menugaskan seorang insinyur, Ferdinand Porsche, untuk merancang kendaraan tersebut. Hitler mensyaratkan bahwa kendaraan ini harus mampu mengangkut dua orang dewasa dan tiga anak kecil, pada kecepatan 100 km/jam, dan harganya tidak melebihi harga sepeda motor ditambah harga boncengan samping sepeda motor pada waktu itu.

Perancang mobil vw kodok

Perancang mobil yang sebenarnya masih kontroversial, karena walaupun secara resmi Ferdinand Porsche adalah perancangnya, pada 1920-an, Joseph Ganz telah merancang mobil yang mirip. Mobil tersebut lebih kecil dan lebih murah, namun para produsen mobil tidak tertarik, justru dua produsen sepeda motor yang tertarik. Adler memproduksi Maikäfer, dan Standard memproduksi Superior, dan mengkampanyekan dalam iklan sebagai ‘Der Deutsche Volkswagen’ (mobil rakyat Jerman).

Ketika Nazi mulai berkuasa, mereka menyukai Superior, namun tidak lama kemudian, Joseph Ganz dimasukkan ke penjara. (Ia kemudian kabur ke Swiss). Kemungkinan alasan dipenjaranya Ganz adalah karena Nazi mengetahui bahwa ia adalah seorang Yahudi. Pemerintah Nazi kemudian mendekati Porsche, yang merancang prototipe mobil yang mirip dengan Superior, yang dinamakan Käfer. Menurut Volkswagen, tidak hanya Ganz yang telah merancang mobil dengan desain mirip, dan Käfer sendiri bukan didesain berdasarkan rancangan Ganz.

Berkembangnyavolkswagen setelah perang dunia ke dua

Perusahaan Volkswagen dapat bertahan setelah Perang Dunia atas usaha seorang tentara Inggris, Mayor Ivan Hirst. Setelah perang, Hirst diperintah untuk mengepalai pabrik yang telah rusak dibombardir Sekutu dan dikuasai Amerika Serikat. Dimulai dengan usahanya membuang bom yang tidak meledak yang tersangkut di antara mesin produksi, ia kemudian berhasil meyakinkan angkatan bersenjata Inggris untuk memesan 20.000 mobil. Pada tahun 1946, pabrik tersebut telah dapat memproduksi 1.000 mobil per bulan.

Nama vw kodok di berbagai negara

Produksi VW Kodok “Type 1″ berkembang pesat dari tahun ke tahun, dan pada 1954 mencapai 1 juta mobil. Pada 1973, produksi telah mencapai 16 juta, dan popularitas mobil telah menyebar ke berbagai penjuru dunia. Mobil ini memiliki nama julukan yang berbeda-beda pada setiap negara, namanya biasanya berupa istilah yang mencoba menggambarkan bentuknya yang unik: Käfer di Jerman; Sedan, lalu Fusca di Brasil; Coccinelle di Perancis; Σκαθάρι (Scathari yang berarti kumbang) atau Σκαραβαίος (Scaraveos yang berarti kumbang jenis Scarabaeidae) di Yunani; Maggiolino di Italia; Sedán atau Vocho di Meksiko; Kever di Belanda; kotseng kuba (yang berarti ‘mobil punggung bongkok’)/”pagong” (kura-kura) di Filipina; Garbus (yang berarti ‘Bongkok’) in Polandia; Brouk di Republik Ceko; Carocha di Portugal; Escarabajo di Spanyol dan Amerika Latin; Hipushit di Israel; Косτенурка (Kostenurka) di Bulgaria (yang berarti kura-kura); عقروقة (Ag-ru-ga) in Iraq; Boble (gelembung) di Norwegia; Buba di Kroasia; Bug di Amerika Serikat, dan tentunya Kodok di Indonesia.

Selasa, 08 Maret 2016

Langkah Pertama Jika Lampu ABS Nyala

Apa yang harus dilakukan jika lampu anti lock brake system (ABS) tiba tiba menyala. Mungkin bisa jadi anda hanya lupa bahwa rem tangan masih terpasang. Tapi jika rem tangan sudah diturunkan tapi lamu ABS masih menyala berarti ada masalah pada sistem pengereman kendaraan anda.

Langkah Pertama Jika Lampu ABS Nyala disertai langkah pertolongan pertama untuk mengatasinya.

Lampu ABS menyala karena tekanan hidrolik rem hilang

Sistem rem anti terkunci atau anti-lock braking system (ABS) merupakan sistem pengereman pada mobil agar tidak terjadi penguncian roda ketika terjadi pengereman secara mendadak. Nah lampu peringatan rem yang terus menyala bisa menandakan bahwa tekanan hidrolik rem telah hilang atau terjadi kebocoran dalam sistem rem.
Baca juga:

Tips perawatan Mesin EFI


Lakukan penambahan minyak rem

Segera periksa level minyak rem mobil, dan mungkin menambahkan minyak rem dapat mengatasi masalah.

Tapi jika ada kebocoran, minyak yang baru ditambahkan akan segera hilang dan lampu peringatan akan kembali menyala. Kebocoran minyak dapat menyebabkan kegagalan rem. Jadi jangan gunakan mobil sampai masalah terdeteksi dan diperbaiki.
Baca juga:

Jenis Oli Mesin dan Fungsinya


Kemungkinan letak kebocoran

Kebocoran dapat terjadi dalam selang rem, kaliper disc brake, drum brake wheel cylinders atau pada master cylinder itu sendiri. Bintik basah pada sambungan selang akan menjadi petunjuk mengenai kebocoran yang perlu diperbaiki.

Kebocoran minyak rem juga dapat mengkontaminasi sistem rem secara keseluruhan. Sepatu rem yang telah terkontaminasi tidak bisa kering dan harus diganti.

Pada kendaraan yang dilengkapi dengan rem ABS, terdapat lampu peringatan kedua untuk memperingatkan jika terjadi masalah dalam sistem ABS.
Baca juga:

ac tidak dingin saat siang? evaporator nya mungkin bocor


Jika lampu ABS tetap menyala setelah mesin dihidupkan

Lampu ABS akan menyala pada saat mesin dihidupkan untuk pengecekan. Sesaat setelah mesin dinyalakan lampu peringatan akan padam.

Jika lampu peringatan ABS tetap menyala, berarti ada yang tidak beres dengan sistem ABS mobil kalian.
Baca juga:

Pertolongan pertama saat mobil Jadul mogok


Sistem ABS akan non aktif jika lampu menyala

Apa yang terjadi berikutnya tergantung pada mekanisme mobil. Pada sebagian besar kasus, sistem ABS akan otomatis non aktif jika lampu peringatan tetap menyala. Ini tidak akan berpengaruh pada sistem pengereman, hanya saja pada saat darurat, ABS tidak akan berfungsi.

Perhatian: Jika lampu peringatan rem juga menyala bersamaan dengan lampu peringatan ABS, maka jangan mengemudikan mobil karena telah terjadi masalah pada sistem pengereman mobil.

Menganalisa penyebab lampu peringatan ABS yang menyala membutuhkan keahlian tersendiri. Sebaiknya bawa mobil ke bengkel yang di percaya.

Artikel Terbaru